Страхование товара производится на случай невыполнения обязательств по доставке груза взятых на себя перевозчиком. В любой логистической схеме присутствуют этапы, на которых происходит перегрузка либо досмотр товара при которых невозможно исключить все риски на 100% по потере части груза.
К примеру, на пункт досмотра на таможню заходит одновременно 5 фур в каждой из которых сотни мест различного товара, их выгружают, досматривают и пересчитывают и загружают обратно и в ходе данной процедуры какая-то коробка может остаться на складе или быть загружена в другую машину или после пересчета содержимого одной из коробок часть товара останется в стороне и будет не вложена обратно. Ситуации потери товара происходят крайне редко, но будем честны, все же в нашей многолетней практике встречаются. И для того чтобы исключить непредвиденные убытки наших клиентов мы страхуем товар.

По умолчанию страхование производится в размере 2% на среднюю стоимость за каждый килограмм груза, т.е. примерно 0,1$ на 1кг. Стоимость данной услуги при некоторых видах перевозки включена в цену доставки, при некоторых считается отдельно, сверх тарифа. Вы можете обозначить любую другую стоимость, не превышающую 100$/кг. Чем дороже товар, тем дороже страховка и часто зависит от способа транспортировки. Ее стоимость может варьироваться от 1% до 5% от стоимости товара.
Например: при Экспресс Авиа доставке дорогой электроники, цена может достигать 5% от стоимости. Т.е. майнер весом в 15 кг и стоимостью 1500$ (максимально возможная стоимость по 100$ на 1 кг) застраховать на всю сумму будет стоить 1500*5%=75$, а страховка по умолчанию на сумму 15кг*5=75$ включена в цену доставки. При наступлении страхового случая в первом варианте и оплате клиентом страховки в размере 75$ ему будет выплачено 1500$, но если клиент не застраховал товар, то всего лишь 75$ по умолчанию. Страхование груза на сумму сверх стандартной ответственности 5$ на 1 кг производится только по заявлению клиента.

Страховым случаем признается полная или частичная утрата товара исходя из данных веса при отправке товара с нашего склада в КНР.
К примеру, было отправлено 23 места, общим весом 1560 кг, а по факту выдано клиенту 22 места и 1480 кг. Этот факт обязательно должен быть зафиксирован клиентом в присутствии нашего представителя при получении товара. После чего мы проводим внутреннюю проверку на всех этапах перевозки и либо находим затерянное место, либо признаем факт его утраты и выплачиваем сумму равную весу потерянного груза умноженную на 5$, если страхование производилось по умолчанию. Либо эквивалент заявленной страховой суммы клиентом.

В такой ситуации ни одна транспортная компания на себя ответственность не берет. Каждый клиент должен понимать, что его товар в процессе транспортировки могут кидать и кантовать, ставить сверху другой товар, вес которого может быть весьма значительным. При погрузке в фуру или контейнер или любое другое транспортное средство неизбежно, какой то товар будет снизу, а какой-то сверху. Товар будут перегружать, досматривать и пересчитывать далеко не в стерильных условиях, он будет трястись в дороге, и претерпевать многие неизбежные внешние воздействия. Для того, что бы максимально минимизировать возможный ущерб существует упаковка и специальная маркировка, которая помогает сохранить груз, но не дает 100% гарантии его сохранности. Страховка покрывает лишь утрату товара, но не его повреждения при любом способе транспортировки.

Дополнительная упаковка обязательна для любого способа доставки, за редкими исключениями. Мы всегда дополнительно упаковываем товар по умолчанию во влагостойкие мешки и скотч, что бы минимизировать риски вызванные непогодой и дорожными условиями. Так же оказываем услуги дополнительной упаковки в обрешетку или деревянные короба, что бы минимизировать риски внешних воздействий при перегрузках и транспортировке товара. Помимо внешней упаковки есть еще и внутренняя, которая должна соответствовать содержимому.
К примеру: поставщик присылает на наш склад телевизор в картонной коробке и обрешетке и внешне вроде все в порядке, но внутри нет пенопласта, который бы плотно фиксировал содержимое. В итоге, какую бы прочную внешнюю коробку мы не сделали, телевизор внутри коробки будет болтаться и непременно повредится, а клиент выкинет деньги на ветер, получив плазменную панель с трещиной во весь экран. Другим ярким примером может послужить, когда в одну коробку поставщик кладет одновременно тяжелый и хрупкий товар, последствия данных действий могут быть только плачевными.

В данном вопросе наши менеджеры подскажут, исходя из опыта отправки аналогичных товаров. Но вы должны понимать, что клиент всегда сам решает как ему лучше и стоит ли нести дополнительные расходы на упаковку. Бывают случаи, когда товар объемный, легкий, хрупкий, но при всем этом, сама упаковка в деревянный короб может стоить дороже товара и превосходить его по весу. Мы можем дать совет, но решение всегда останется за вами. Если ваш товар хрупкий и дорогой, то всегда просите наших менеджеров обратить внимание на упаковку товара перед отправкой. При необходимости работники склада сделают обрешетку и добавят коробку или положат дополнительный пенопласт, по желанию клиента.

Стандартная упаковка, которая делается по умолчанию и состоит из коробки, скотча и мешка стоит 9$ за каждое место. Упаковка с обрешеткой в среднем обходится до 20$ за одно место. Другие виды упаковки рассчитываются по факту индивидуально.

Понять это можно только по факту, после упаковки. Предварительно можно ориентироваться на средние показатели. Мы стараемся объединять товар клиента в стандартные места, для удобства транспортировки и перегрузки. Стандартным место считается при весе до 80 кг. и объемом до 0.2м³.

Любой крупногабаритный или тяжелый товар требует особого подхода в упаковке и перегрузке. При этом могут потребоваться специальные средства в виде вилочного погрузчика или крана и рассчитываются индивидуально.

Карго доставка производится через страны таможенного союза, где действует упрощенная схема таможенного оформления. Самой распространенной схемой является доставка через Казахстан, где пошлины часто значительно ниже чем в РФ и таможенное оформление проще. Официальная доставка производится с соблюдением всех таможенных процедур на границах Китая и России.

Выбор в первую очередь зависит от формы налогообложения клиента и особенностей товара. Если вы занимаетесь реализацией товара от ООО с НДС, то это однозначно официальная доставка. Если вы ИП или ООО на упрощенной схеме налогообложения или частное лицо, то нужно выбрать схему, которая обойдется дешевле и подойдет по срокам. Свяжитесь с нами, мы просчитаем все варианты.

Доставка товара оплачивается по факту прибытия в РФ. При официальной доставке счет выставляется после прохождения товаром таможенного оформления. При карго доставке в день прибытия товара в Москву. Если вы не постоянный клиент и у вас нет груза в пути, то товар выдается только после оплаты доставки или в момент получения вами товара.

При официальной доставке безналичная форма оплаты с НДС, при которой счет выставляется на доставленный товар, а не транспортные услуги. Карго доставка чаще всего оплачивается в наличной форме в рублях или юанях КНР, при необходимости возможна оплата на ИП.

Виды зависят от способа доставки и страны, в которой проходит таможенное оформление. Самым быстрым способом является авиа + авто доставка, которая у нас называется «экспресс», так же есть быстрое и медленное авто. Ключевым фактором тут является скорость доставки, соответственно, чем выше скорость, тем выше стоимость.
К примеру, самым дешевым способом является доставка через Киргизию в контейнере, которая может занимать до 45 дней, есть авто доставка со сроком до 20 дней через Казахстан. Вариантов множество, мы всегда подбираем оптимальный по скорости и стоимости, исходя из сложившейся ситуации на каждом из пропускных пунктов, в настоящий момент.

Свяжитесь с нашим менеджером, он подробно расскажет и поможет с выбором наиболее подходящей для вас доставки.